凯迪拉克Series62（年）
第二次世界大战的爆发没有阻断凯迪拉克Series62的生产，Series62还在年更新了第二代车型，并且后来一小段时间内成为凯迪拉克全线唯一继续生产的车型。战后，美国经济空前繁荣，凯迪拉克也快马加鞭，全新的Series62第三代车型在年问世。凯迪拉克Series62（Mk3，年）
虽然是入门车款，但毕竟是当时全美最豪华的汽车品牌，凯迪拉克Series62车身尺寸仍然庞大。基于通用公司新一代C-Body通用化底盘，轴距比前一代稍稍缩减，还是达到了3.2米，车长超过5.4米，宽度超过2米。车重在2到2.3吨。早期第三代Series62的动力单元延续了凯迪拉克从年开始使用的立方英寸（5.7L）平头V8发动机。这款发动机的表现平平，匹配3档手动变速箱或者4档自动变速箱，让Series62从静止到km/h的加速时间需要超过16秒钟，城市平均油耗也高到惊人的24L/km。尽管性能相当平庸，这一代凯迪拉克Series62还是收获了成功的销量——从年2月全面铺货销售开始到年底，销量占据凯迪拉克品牌年度总销量的68%。通用汽车副总裁、设计总监哈利·厄尔带领团队设计的优美的全新造型是这款车最大的亮点。凯迪拉克Series62（Mk3）整体的设计思想仍然延续自哈利·厄尔年完成的别克Y-Job概念车——这种姿态修长、宽大，相对低矮的流线型造型被通用汽车称为“鱼雷型（torpedostyle）”。Series62的车头很长，车尾也大幅向后延伸。发动机盖的中央向上隆起，形成一个圆滚滚的脊，比两侧凸起的翼子板明显高出很多。左右分割成两块的前风挡使用了曲面玻璃。两盏标准的7英寸封闭式头灯安装在前翼子板的最前端。宽大的镀铬格栅采用横竖交叉格子造型，这个设计从上一代Series62就开始使用，后来长时间作为凯迪拉克品牌车型经典的形象之一。而凯迪拉克Series62（Mk3）整车造型中最独特的部分在于车尾——车尾两侧翼子板后部竖向伸起两个突出的尾翼造型，尾灯构成尾翼的后半部分。这个尾翼的设计灵感来自美*洛克希德P-38“闪电”战斗机。后轮的侧面被一块盖板覆盖，后翼子板的造型就更加整体了。哈利·厄尔是镀铬装饰的爱好者，凯迪拉克Series62（Mk3）的车身上充斥着镀铬的装饰零件，粗大的镀铬格栅以外，厚实的前后保险杠、车灯边框、车窗边框、轮毂都大面积使用镀铬处理。车体的侧面、尾灯下方和发动机盖的中间也有单独的镀铬装饰条。前后的翼子板上，前轮以后和后轮以前的位置也装上了镀铬的护板。
凯迪拉克Series62（Mk3）的内饰设计相对简单，但是仍然很有特色，仪表台和车门内部的上半部分都是和车身外部一样的漆面，看起来就像是车身向内饰的延伸，并且从前部把乘员舱环抱。前后两排座椅都是横向贯通的沙发，宽大松软。仪表台上最重要的行车信息都压缩到方向盘后面一个半圆形的组合仪表内，最大的面积都是车速表。仪表台的中央部分是一个收音机的控制器，这是时髦的娱乐系统。下方的条形出风口则可以为车内提供暖风。副驾驶的面前是一块方形的时钟。三辐式方向盘和那个时代大部分车型一样直径巨大，而轮圈纤细。换挡杆位于方向盘后转向柱的右侧。这些仪表、出风口的外框都围绕着和喇叭环、换挡杆、车门上的操作扳手一样的镀铬装饰，闪闪地和外形相呼应。凯迪拉克Series62（Mk3）向消费者提供多款车体形式可选择，售价从美金往上。除了的销量最大的四门轿车版，Series62还提供双门敞篷车和双门轿跑车版本。其中ClubCoupe版本的造型最为经典——一个修长的溜背造型让这款大轿跑车看起来愈发优雅——这种车型后来也被称为“Sedanette”。凯迪拉克Series62（Mk3）四门轿车版（上）和ClubCoupe“Sedanette”（下）设计图
当然，如果愿意，车主也可以买到单独的凯迪拉克Series62的底盘，另外定制车身。凯迪拉克Series62（Mk3）Saoutchik
年，凯迪拉克给Series62换上了更先进的立方英寸（5.4L）顶置凸轮轴V8发动机。这款发动机虽然排量有所减少，但是动力大幅提升到匹马力，重量也减轻很多。年生产的Series62造型上和年的改动不大，外观上比较明显的差别包括稍微简化成两行格子的水箱格栅，前部转向灯到前轮之间增加了镀铬的包角，尾灯下方的镀铬装饰条被取消等。凯迪拉克Series62（年）
款凯迪拉克Series62的内饰设计变化也不太大，但是主仪表的造型从半圆形被压扁成一个近乎横向的造型。还有一个带翅膀的凯迪拉克车标被安排在仪表台的正中间。凯迪拉克Series62（年）
此外，年，Series62家族又增添了一款名为CoupedeVille的双门轿跑车版本。Series62CoupedeVille和Sedanette不同，没有采用溜背设计，而是更多基于敞篷车打造，没有B柱，和敞篷版一样标配电动车窗，主打豪华。凯迪拉克Series62CoupedeVille（年）
年款凯迪拉克Series62的改动主要都在于造型——翼子板和车身更整体地融合在一起；前风挡换用一整块的曲面玻璃；前部的转向灯改为圆形，移入进气格栅两侧；格栅中段随发动机舱盖隆起的造型也向前凸出；侧面车轮前后的镀铬护板被取消，一个类似喷气式战斗机进气口模样的竖向镀铬装饰条出现在后轮前方；还有前轮口的上方也被封堵，侧面的亮条向后贯穿。还有一些豪华版本采用上部凸起的头灯装饰框，这种造型也被称为“眼睑”。另外内饰的仪表台中间的功能区还设计了单独的分色面板，这个面板向两侧延伸到车门上。凯迪拉克Series62（年）
年款的Series62总体说变化不大，格栅的两旁增加了小格栅的设计。凯迪拉克Series62（年）
年是凯迪拉克品牌成立50周年，这一年款的凯迪拉克车标下方的V型标志都镀成了金色，进气格栅两侧装饰上增加了金色的雄鹰标志。还有尾部的排气筒被整合到了后保险杠的造型中。凯迪拉克Series62（年）
年是第三代Series62的最后生产周期，凯迪拉克再一次整理了进气格栅、前保险杠和辅助灯具的结构关系。前保险杠上的护角造型也更精致。硬顶版本的后风挡也开始使用完整的曲面玻璃，倒车灯成为了标配。Series62的销量在这一年里创下新高，不过ClubCoupe车型被取消了。凯迪拉克Series62（年）
另外值得一提的还有：凯迪拉克Series62车系在年还推出了一款特别限量版——Eldorado。这款使用夸张曲率整体前风挡的双门敞篷车一下成为了凯迪拉克家族最顶级的豪华产品之一。配置的风挡清洗、自动搜索收音机、电动车窗等在当时都是很时髦的玩意。凯迪拉克Eldorado限量版（年）
里程碑：哈利·厄尔主导的通用汽车设计团队给凯迪拉克Series62（Mk3）设计的飞机尾翼造型尾部掀起了一股设计风潮。此后一段时间，竖立的尾翼造型不仅成为了凯迪拉克车型经典的的标志性符号，也让很多其他汽车品牌不得不进行模仿。美*洛克希德P-38“闪电”战斗机的尾翼是凯迪拉克Series62尾翼造型的灵感来源
凯迪拉克Series62（Mk3）是通用汽车在第二次世界大战后第一款全新设计的凯迪拉克车型。开启了美国汽车设计的一段*金时期。轶事：给汽车设计尾翼的想法其实年就出现了，这一年九月的一天，哈利·厄尔带领凯迪拉克的设计师团队前往SelfridgeField参观刚刚定型完成，且已经和美国陆*航空队签订购买合同的最新型战斗机——P-38“闪电”。获得了足够的灵感后，团队很快展开了设计工作，一大批小比例的油泥模型被制作出来。这个研究型的项目被命名“Interceptor（截击机）”。不过随着美国宣布参战，通用汽车包括Interceptor在内的一众研发项目全部暂停。所以，一直到战后全面恢复研发以后，这些新颖的设计方案才重新被重视起来，并且最后出现在Series62（Mk3）的车身设计上。哈利·厄尔和带有尾翼设计的汽车模型
通用汽车是洛克希德公司的重要发动机供应商，这也是哈利·厄尔有机会带领团队在部队列装之前就得以一窥P-38战斗机真面目的一个方面。第二次世界大战爆发以后，凯迪拉克的工厂生产了大量的航空发动机，其中一些就安装在洛克希德P-38“闪电”战斗机上。凯迪拉克在第二次世界大战时期的宣传海报——其中美*洛克希德P-38“闪电”战斗机瞩目
洛克希德P-38“闪电”战斗机是一款非常独特的成功战斗机，采用单座、双发动机布局，结合两个发动机设计成两个独立的机身，向后伸出两个垂直尾翼，和驾驶舱分开布置。这款高速、重火力战斗机在第二次世界大战的战场上屡建奇功。洛克希德P-38“闪电”战斗机和凯迪拉克Series62（Mk3）
凯迪拉克Series62（Mk3）的设计工作大部分由设计师JulioAndrade完成，他作为哈利·厄尔的助手，完成了很多从初期想法到油泥模型制作的工作。凯迪拉克Series62设计草图
凯迪拉克的设计师们在设计Series62时希望增加一些新颖独特的元素，最有趣的要算是他们把油箱盖藏在了左侧的尾灯下面。凯迪拉克Series62（Mk3）藏在尾灯下的油箱盖
第一代Series62是凯迪拉克当时的入门车型，在其上市的前一年，凯迪拉克还推出过Series61作为定位低于Series65的入门级车型。不过在年，Series65和Series61全部停产，Series62就成了凯迪拉克最新的入门级车型。但是随后一年开始，Series61车系（Mk2）再度复活，成为定位更低于Series62的入门车型。到第三代Series62销售的时间，Series61（Mk4）又开始借用和Series62（Mk3）相同的通用C-Body平台，造型设计都和Series62几乎相同，变成了Series62的低配版本。不过年以后，Series61再度缩小尺寸，换用上了小一号的B-Body平台。凯迪拉克Series61（Mk4年）和Series62（Mk3年）的外形几乎一样，可以看到前轮后方没有镀铬护板
凯迪拉克Series61（Mk4年）的宣传海报
年，两辆基于凯迪拉克Series61改造的赛车参加了勒芒24小时耐力赛，其中一辆几乎原厂状态的赛车拿下第10名的好成绩。获得年勒芒24小时耐力赛第10名的凯迪拉克Series61赛车
为了庆祝这次成功的挑战，凯迪拉克在年展出了LeMans概念车。这辆概念车的车身由玻璃纤维制作，只有两个座位。一整块玻璃的大曲面风挡在两侧急剧扭曲——LeMans概念车打开了凯迪拉克大曲率玻璃风挡的先河。概念车没有直接量产，但是其设计风格明显影响到了接下来的Eldorado限量版车型。凯迪拉克LeMans概念车
“Eldorado”这个名字在年凯迪拉克品牌成立50周年庆祝活动中第一次出现在展示用的车辆名称中。随后一年用在了限量生产的特别版车型上。Eldorado只限量生产了辆，虽然基于Series62敞篷版打造，但是当年的售价达到了美金，将近是Series62的两倍。凯迪拉克Eldorado是当时通用最豪华的车型之一，安装了当时最先进的电器设备，采用了大曲率的整块玻璃前风挡，侧面窗线重新设计了和后翼子板一起转折的曲线，轮辋也是更经典的编织条辐样式。Eldorado（款）只有敞篷车型这唯一一种车身样式，只有四种车身漆色可选——阿尔卑斯白（AlpineWhite）、工匠赭（ArtisanOchre）、阿兹特克红（AztecRed）和碧空蓝（AzureBlue），软质的车顶只能选择黑色或者白色。凯迪拉克Eldorado限量版（年）
艾森豪威尔在年就任美国总统，总统座驾就是一辆凯迪拉克Eldorado。巡游中的艾森豪威尔总统和凯迪拉克Eldorado
年开始连载的一部漫画作品《XenozoicTales（史前异形传说）》从90年代得到彩色化重印和拓展，新的作品名称改为《CadillacsandDinosaurs（卡迪拉克和恐龙）》。在通用汽车的授权下，这部漫画作品中的主角座驾被定型为一辆年款凯迪拉克Series62敞篷车的改装车型。这个系列漫画随后多次被改编成动画、动画电影或者游戏，其中日本卡普空（Cap